Eén elektronisch wegenvignet voor Vlaanderen en Wallonië
Volgens minister Ben Weyts wordt gewerkt aan één elektronisch wegenvignet dat geldig zou zijn op het Vlaamse én Waalse hoofdwegennet. Het zou gaan om een vignet op basis van de nummerplaat, zonder fysieke sticker op de voorruit. Dat systeem zou gelden voor alle weggebruikers, ongeacht hun nationaliteit, wat belangrijk is in het licht van de Europese regelgeving rond non-discriminatie.
Lokale wegen zouden buiten het systeem vallen. Het vignet zou dus enkel van toepassing zijn op autosnelwegen en belangrijke gewestwegen.
Verschillende looptijden, één prijsstructuur
Een belangrijk uitgangspunt in de gesprekken is dat er één uniforme prijszetting komt. Er wordt gedacht aan verschillende geldigheidsperiodes, zoals een dagvignet, een vignet voor tien dagen of een maandvignet. Dat sluit aan bij systemen die al bestaan in landen zoals Oostenrijk en Zwitserland.
Ook de praktische kant zou vereenvoudigd worden: één gezamenlijke website voor aanvraag en registratie, één startdatum en eenzelfde werkwijze in beide gewesten.
Brussel voorlopig buiten beeld
Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest neemt voorlopig geen deel aan de gesprekken. Door het ontbreken van een regering met volheid van bevoegdheid is er momenteel geen formele gesprekspartner. Minister Weyts gaf aan dat Vlaanderen en Wallonië niet kunnen blijven wachten.
Concreet betekent dit dat een eventueel wegenvignet in eerste instantie enkel zou gelden voor Vlaanderen en Wallonië. Hoe Brussel zich later zou aansluiten, blijft voorlopig onduidelijk.
Waarom België een wegenvignet overweegt
De invoering van een wegenvignet past volgens de Vlaamse regering in een bredere hervorming van de verkeersfiscaliteit. België is een belangrijk transitland, met veel buitenlandse voertuigen die dagelijks gebruikmaken van de infrastructuur. Vandaag dragen zij nauwelijks bij aan de financiering van het wegennet.
Met een wegenvignet zouden ook buitenlandse bestuurders mee betalen voor het gebruik van de Belgische wegen. De extra inkomsten zijn volgens Weyts nodig om te investeren in onderhoud en nieuwe infrastructuur, gezien de ambitieuze plannen voor de mobiliteit en de staat van de wegen.
Wat met de huidige verkeersbelasting?
Als het wegenvignet er effectief komt in Vlaanderen, zou dat gepaard gaan met een hervorming van de bestaande verkeersbelasting. Hoe die hervorming er concreet uitziet, ligt nog niet vast. Daarbij moet ook rekening worden gehouden met mogelijke Europese bezwaren, onder meer rond dubbele belasting.
Het is dus niet de bedoeling dat het vignet zomaar bovenop alle bestaande belastingen komt, maar wel dat het kadert binnen een breder fiscaal plaatje. “Een een-op-eencompensatie is dus niet mogelijk, maar we willen de invoering van dat vignet sowieso wel gepaard laten gaan met een hervorming van de bestaande verkeersbelasting”, zegt Weyts daarover.
Lees ook: Belangrijke verandering voor automobilisten in België op komst?
Wanneer valt de beslissing?
Over de timing blijft de minister voorzichtig. Hij wil zich niet vastpinnen op een concrete datum, maar benadrukt wel dat het zijn ambitie is om “binnen dit en de komende maanden” tot een finaal akkoord te komen tussen Vlaanderen en Wallonië.
Een effectieve invoering zou in elk geval nog voorbereidingstijd vragen, onder meer voor de technische uitwerking en de communicatie naar burgers en buitenlandse weggebruikers.
Wat betekent dit voor de weggebruiker?
Voor Belgische bestuurders kan een wegenvignet op termijn leiden tot een andere manier van betalen voor mobiliteit, mogelijk met aanpassingen aan bestaande belastingen. Voor buitenlandse automobilisten zou het betekenen dat rijden op Vlaamse en Waalse hoofdwegen niet langer gratis is.
Over de auteur
