Actueel
12
keer gelezen
Hoeksche Waard – De vele klachten rond de nieuwe ov-concessie met vervoerder Transdev, die 14 december vorig jaar inging, houden aan. Vooral het schrappen van de sneldiensten is velen een doorn in het oog. Net als het verre van soepel verlopende overstappen op busstation Reedijk.
Transdev heeft de eerste weken geëvalueerd. Vooralsnog keren de sneldiensten echter niet terug. Wel kijkt men naar een oplossing voor de volle bussen in de ochtendspits naar Rotterdam.
Standaard langere reistijden, vervallen haltes, bussen die niet meer door een dorpscentrum rijden, vertragingen, verplicht overstappen op de Reedijk, ingekorte lijnen, stampvolle bussen, de lijst met klachten is lang.
Vanwege het verplaatsen of opheffen van haltes zijn volgens André de Wit uit Oud-Beijerland loopafstanden soms onacceptabel lang geworden. ‘Ze voldoen niet meer aan de richtlijn dat een bushalte binnen 600 meter loopafstand moet zijn. In de avond wordt het nog gekker. Sommige busritten naar Oud-Beijerland eindigen bij halte Poortwijk-Noord, het begin van het dorp. De reiziger wordt hier aan zijn lot overgelaten en genoodzaakt soms kilometers te lopen.’ Hij pleit voor meer sneldiensten direct naar Zuidplein, meer halteplaatsen in de woonkernen en dat er ook in de avond een volwaardige dienstregeling is: ‘zodat reizigers niet letterlijk in de kou staan.’
Ook inwoner P. van Donkersgoed uit Maasdam is ontevreden. ‘Voorheen maakte ik, en velen met mij, ‘s morgens gebruik van de sneldienst. Vanaf halte Lageweg ging het dan rechtstreeks naar het Zuidplein. Nu moet je eerst naar het busstation en daar overstappen. Dan mag je hopen dat je direct aansluiting hebt, want bussen wachten niet op elkaar. Het scheelt zeker 20 minuten schat ik. En ik begrijp ook niet dat de sneldienst opgeheven is: die bussen zaten allemaal vol.’
Beperkt sneller
Ondanks de vele klachten laat Transdev weten dat de sneldiensten niet terugkomen. ‘Sneldiensten vragen een ingrijpende aanpassing van het dienstrooster en dan zouden we uitbreidingen in frequentie op andere lijnen moeten terugdraaien. Ze waren bovendien vaak beperkt sneller omdat meestal alleen busstation Heinenoord werd overgeslagen.’
Ook keert de halte Vaanweg niet terug, een andere klacht, van met name scholieren. ‘Want dan komt de toch al krappe rijtijd tussen Zuidplein en Heinenoord in gedrang’, aldus Transdev. ‘Dat vergroot het risico op het missen van aansluitingen en schaadt daarmee veel reizigers, terwijl de Vaanweg door een beperkt aantal reizigers werd gebruikt.’ Wel is men met de betrokken school in gesprek.
Transdev wil vanaf 1 maart de aansluitingen op Heinenoord soepeler maken en er wordt gezocht naar een oplossing voor de volle bussen in de ochtendspits naar Zuidplein. Andere klachten, reacties en verbeterpunten vragen volgens Transdev meer tijd om te bekijken of aanpassing binnen de afspraken met de provincie mogelijk zijn. Dat kan meer materieel- of roostercapaciteit vergen. Daardoor zijn ze pas bij de volgende grote wijziging in december 2026 in te passen.
Begin maart moeten de eerste verbeteringen op straat zichtbaar zijn zoals dienstregelingen, haltevertrekstaten. En lijnennetkaarten en boekjes worden geactualiseerd.
‘Een nieuw netwerk vraagt tijd om eraan te wennen. We blijven monitoren, bijsturen waar mogelijk en helder communiceren wat wél en niet verandert. Onze ambitie blijft om het ov toegankelijk, betrouwbaar en toekomstbestendig te maken,’ besluit de Transdev-woordvoerder.
(tekst: Conno Bochoven)
Over de auteur
