De Volvo EX90 was de grote belofte die maar op zich liet wachten. Toen hij er eindelijk was, bleek de software nog niet af en de lidar vooral een duur ornament. Maar niet getreurd: de redding is nabij. De gloednieuwe Volvo EX60 is onthuld en die zet zijn grote broer technisch in zijn hemd.
Het heeft even geduurd. En dat is een understatement. De XC60 is jarenlang de kurk geweest waar Volvo op dreef. Terwijl de elektrische XC40 (nu EX40) al tijden als warme broodjes over de toonbank ging en liet zien dat Volvo dondersgoed weet hoe je een EV bouwt, bleef de elektrische opvolger van de bestseller uit. Wij reden hem voor het laatst in 2017. Nu is hij er in elektrische versie. En als we naar de specs kijken, snap je ineens waarom ze in Göteborg zo lang in hun zweethut hebben gezeten. Ze hebben het grondig aangepakt.
810 kilometer
Volvo claimt tot 810 kilometer (WLTP) op één lading. Dat is geen typefout. Daarmee veegt de EX60 de vloer aan met de concurrentie uit Duitsland (hallo BMW iX3 en Audi Q6 e-tron) en zet hij zelfs zijn eigen grote broer, de EX90, in de schaduw.
De reden voor die bizarre specs is het nieuwe platform: SPA3. Klinkt als een hip kuuroord, maar het is de technische basis van de auto. Het belangrijkste trucje dat Volvo hier toepast heet Megacasting.
Wat heb jij daaraan? Simpel. In plaats van honderden losse onderdelen aan elkaar te lassen, gieten ze het achterste deel van de auto als één gigantisch stuk aluminium. De auto sleept geen onnodig staal mee, wat direct zorgt voor die enorme range. Geen complexe constructies betekent meer plek voor koffers en boodschappen. De auto rijdt strakker en rammelvrijer. Het is dezelfde truc die Tesla gebruikt bij de Model Y, maar dan met een Zweeds sausje en – laten we hopen – betere paneelnaden.
De Duitsers kunnen hun borst natmaken
Waar de EX90 probeerde te concurreren met de allergrootste jongens, mikt deze EX60 recht op het hart van de markt. De Duitse ‘Drie’ (Audi, BMW, Mercedes) hebben het nakijken als deze specs kloppen. Een Audi Q6 e-tron is prachtig, maar komt bij lange na niet aan die 800 kilometer. Daarnaast heeft de EX60 een 800V-systeem aan boord. Dat betekent dat als je die gigantische accu leegrijdt, je in 10 minuten weer 340 kilometer kunt bijladen. Dat is sneller dan jij je koffie en kanelbullar op hebt.
Conclusie: De échte opvolger
De EX90 voelde als een Geely in een Volvo jasje, een prestigeproject dat vastliep in zijn eigen ambities. Met lidar trots op het dak, maar nog geen toepassing in de software. De EX60 voelt als de auto waar we eigenlijk op zaten te wachten. De spirituele opvolger van die betrouwbare XC60, maar dan klaar voor de toekomst. Als de software dit keer wél werkt bij de lancering, heeft Volvo goud in handen.
Over de auteur
