Decathlon vernieuwt geprezen longtail e-bike: wat vindt onze ervaringsdeskundige?

Decathlon was er vroeg bij met zijn betaalbare longtail, een e-bike waarbij kinderen of bagage niet in een bak voorop zitten, maar juist achter de fietser. Rijdt meer als een normale fiets, maar maar de longtail van Decathlon kon nog wel wat verbeteringen gebruiken. Versie 3 is nu verschenen, onze ervaringsdeskundige Bram laat zijn licht erop schijnen na talloze kilometers op de voorgangers.

Decathlon sleutelt door aan zijn longtail-cargofiets, die voor zijn derde versie nu de nieuwe naam E-Three 500 heeft gekregen. De nieuwste versie (V3) is vooral zo’n update waar je als dagelijkse fietser echt wat aan hebt, want een hoop bewaarpunten van de voorgangers zijn aangepakt.

De basis blijft hetzelfde: een elektrische longtail voor gezinnen en stadsgebruik, met een totaalformaat van 220 x 68 x 108 cm en een laadvermogen tot 170 kilo, waarvan maximaal 80 kilo achterop en 10 kilo op het voorplatform. De prijs blijft opvallend scherp voor een e-cargo: 2499 euro, evenveel als zijn voorganger.

Wat meteen opvalt aan de V3 is dat Decathlon de onderdelen heeft aangepakt die het zwaarst te verduren krijgen. In plaats van houten afwerkingen op voetsteunen en bagagegedeelte is er nu PU gebruikt. Ook de standaard is verstevigd, wat bij een beladen longtail geen luxe is maar pure noodzaak: een wiebelende kickstand is de snelste route naar krassen, frustratie en gevaarlijke situaties.

Meer zicht, meer zekerheid

De verlichting is een van de grootste praktische upgrades. De koplamp levert 60 lux en schakelt automatisch tussen dag- en nachtmodus. Achterop zit bovendien een remlicht dat je vertraging doorgeeft, met volgens Decathlon een zichtbaarheid op afstand tot 500 meter (achterlicht) en 1 kilometer (remlicht).

Op het stuur zit nu een waterdicht kleurenscherm op met digitale lock-functionaliteit. Handig, al blijft een extra slot natuurlijk geen slecht idee. De accu is met 711 Wh een stukje groter dan de voorganger met 672 Wh en goed voor 50 tot 85 kilometer, afhankelijk van je lading. De remmen zijn ook op de schop gegaan: de V3 heeft Tektro hydraulische remmen met vier zuigers en 180 mm schijven: zelfs op papier beter dan de eerdere 2-piston setup. 

Tot slot is er iets dat typisch Decathlon voelt: het B’Clip-systeem. De fiets is “B’Clip ready”, waardoor je accessoires met één klik vastzet, zonder adapters. Dat ecosysteem moet vooral het gedoe met tassen, manden en platforms verminderen. Decathlon biedt handige zitkussentjes, tassen, een kinderzitje en zelfs een regenhuif.

De nieuwe E-Three 500 (V3) is er in donkerblauw, taupe-roze en pastelgroen.

De volgende verdieping is exclusief voor Bright++ abonnees:

Wat vindt Bram van dit nieuwe model?

Ik heb inmiddels 5.000 kilometer gereden op de V1 en de V2 van Decathlons staartfiets (longtail) en als ik naar de nieuwe V3 kijk, dan zie ik een paar goede verbeteringen. Het is dan ook echt nadrukkelijk een upgrade en geen nieuw model. Het hout is terecht vervangen voor kunststof, want de houten panelen  schimmelen. Andere zwakke punten zoals de bok-standaard en de niet-waterdichte-display zijn gelukkig ook aangepakt, dus dat scheelt zorgen en waarschijnlijk onderhoud. Ik ben verder erg benieuwd naar de nieuwe remmen, want de V2-remmen waren net aan voldoende voor het enorme gewicht wat je soms met je meezeult. Als het goed is slijten de blokjes ook minder snel; nu moet ik toch wel elk kwartaal bij de Decathlon langs voor vervanging. De hoge instap is gebleven, dus voor mensen onder de 1,70 meter is opstappen lastig.