De conceptnaam ID. 2all is de prullenbak in en een iconische naam keert terug. Volkswagen heeft bevestigd dat hun betaalbare elektrische auto simpelweg de ID. Polo gaat heten. Dit zijn de details.
Volkswagen heeft de afgelopen jaren flink wat kritiek moeten slikken over de software en bediening van de ID.-serie. Met de ID. Polo lijken ze in Wolfsburg een grote (fysieke) ‘reset’ knop in te drukken. De auto moet in september 2026 de weg op en belooft de ruimte van een Golf voor de prijs van een (elektrische) Polo. Dit zijn de feiten en cijfers die naar buiten zijn gekomen.
De terugkeer van de knop
Laten we beginnen met het interieur, want daar maakt VW de grootste draai. Waar je in de ID.3 en ID.4 nog tevergeefs zat te vegen op onverlichte touch-sliders, brengt de ID. Polo de fysieke bediening terug.
Volkswagen kiest voor een mix van digitaal en analoog die we eigenlijk al jaren wilden:
- De ‘Menuknop’: Op de middenconsole prijkt een grote ronde draaiknop. Hiermee blader je door de menu’s op het scherm (denk aan het oude BMW iDrive). Je hoeft dus niet meer al rijdend op een touchscreen te mikken.
- Klimaatcontrole: Onder het centrale scherm vind je een rij verlichte, fysieke druktoetsen om de temperatuur en ventilatie te regelen.
- Stuurwiel: De gewraakte aanraakgevoelige vlakken op het stuur zijn verdwenen; er zitten weer ouderwetse drukknoppen die ‘klik’ zeggen.
Het dashboard wordt gedomineerd door twee schermen: een 10,9 inch Digital Cockpit voor je neus en een 12,9 inch touchscreen in het midden. Leuk detail: het systeem krijgt een ‘Retro Mode’ waarmee je de digitale tellers kunt veranderen in het dashboard van een klassieke Kever of een Golf I.
Materiaalgebruik en luxe
Het interieur is volledig leervrij. Volkswagen zet zwaar in op duurzaamheid met materialen als Seaqual-garen, dat gemaakt is van gerecycled oceaanplastic, en ArtVelours Eco voor de stoelbekleding. Ondanks het ‘instap’-label zijn er luxe opties beschikbaar die we zelden in dit segment zien, zoals elektrisch verstelbare stoelen met massagefunctie en een Harman Kardon audiosysteem.
© VolkswagenRuimte: Een Golf in Polo-verpakking
De ID. Polo wordt gebouwd op het nieuwe MEB Entry-platform. Het grote verschil met de huidige ID-modellen is dat dit platform voorwielaandrijving heeft.
- Lengte: 4,05 meter (ongeveer gelijk aan de huidige Polo).
- Wielbasis: 2,60 meter (waardoor de beenruimte vergelijkbaar is met een Golf).
- Kofferbak: Hier scoort de auto punten met 435 liter. Dat is aanzienlijk meer dan de ~350 liter van de huidige benzine-Polo. Klap je de banken neer, dan heb je 1.330 liter voor je spullen.
- Extra opbergruimte: Onder de achterbank zit een extra opbergvak voor laadkabels, en onder de vloer van de kofferbak zit nog een diep ‘kelder’-vak voor de boodschappen.
Accu, Actieradius en Laden
Volkswagen gaat de ID. Polo leveren met twee verschillende accupakketten.
- 38 kWh (LFP-accu): Goed voor een WLTP-bereik van ongeveer 300 kilometer. Snelladen kan met 90 kW.
- 56 kWh (NMC-accu): De ‘Long Range’. Deze heeft een verwacht bereik van 450 kilometer (WLTP). Snelladen gaat hier vlotter: tot 130 kW (10-80% in zo’n 20 minuten).
Thuis aan de laadpaal (AC) laden ze beide met 11 kW.
Prestaties en Prijs
De instapversie krijgt een elektromotor van 226 pk (166 kW). Dat is niet lullig: de sprint van 0 naar 100 km/u duurt minder dan 7 seconden. Waarschijnlijk komen er later mildere varianten, maar dit is de motorisering waarmee Volkswagen aftrapt.
De prijsbelofte staat nog steeds:
- Richtprijs: Vanaf € 24.990 voor de versie met de 38 kWh accu.
Wanneer kunnen we hem verwachten?
De tijdlijn is aangescherpt: de officiële productieversie wordt in april 2026 onthuld. Vanaf dat moment gaan de orderboeken open. De eerste exemplaren worden naar verwachting in september 2026 geleverd aan klanten. Op papier zet Volkswagen met de ID. Polo de rationele keuze neer: fysieke knoppen (en een menuknop!), Golf-ruimte op een Polo-voetafdruk en een vanafprijs onder de 25 mille. Nu is het wachten tot april 2026 om te zien of het productiemodel net zo veelbelovend is als de cijfers. Eind deze maand rijden we de tweelingbroer van deze ID. Polo, de Skoda Epiq. Houdt onze kanalen in de gaat om daar een eerste indruk van te zien.
Meer nieuws over elektrisch rijden en mis niets met onze Bright-app.
Over de auteur
