Vergeet alles wat je weet over Smart. Vergeet het dwars parkeren aan de gracht. Vergeet de guitige tweezitter waar je net een krat bier en een tandenborstel in kwijt kon. We hebben een nieuwe logé op de oprit in Winsum en hij is gigantisch. Maak kennis met de Smart #5. Een auto die het oude imago ontgroeid is.
Het is de grootste auto die het merk ooit bouwde. Met een lengte van 4,70 meter is hij langer dan een Volkswagen ID.4 en bijna net zo groot als de Tesla Model Y. Dit is geen stadsauto meer; dit is een gezinscontainer met de uitstraling van een concept car die gewoon een kenteken heeft gekregen.
Geely-techniek in een Mercedes-jas
Laten we even onder de huid kijken, want daar komen we bekende spullen tegen. De Smart #5 staat op het SEA-platform van moederbedrijf Geely. Dat betekent dat hij technisch gezien het neefje is van Volvo’s, de Polestar 4 en – nog specifieker – de Zeekr 7X.
Sterker nog, de wielbasis en de 800V-architectuur deelt hij direct met die Zeekr. Dat is goed nieuws, want dat betekent razendsnel laden (10-80% in een kwartier!) en een volwassen onderstel. Het design komt uit de koker van Mercedes-Benz. En dat is gelukt: het blokkendoos-design met de afgeronde hoeken (‘boxiness’ noemen ze dat hip) heeft al meerdere designprijzen in de wacht gesleept, waaronder de prestigieuze Red Dot Award. Hij oogt stoer, een beetje als een mini-G-Klasse voor de TikTok-generatie. Ik word er in ieder geval graag in gezien.
De Brabus-behandeling
Wij rijden niet zomaar een #5. Wij rijden de Brabus versie. Vroeger betekende Brabus dat iemand in Bottrop een Smart uit elkaar schroefde, er een grotere turbo op zette en het leer verving. Nu betekent het vooral: krankzinnige software-tuning en een extra elektromotor.
De specificaties van onze testauto zijn absurd voor een auto met dit logo:
- Vermogen: 646 pk (475 kW).
- Koppel: 710 Nm (Genoeg om je zonnebril achterin je oogkas te drukken.)
- 0-100 km/u: In 3,8 seconden.
- Accu: 100 kWh.
In de “Rocket Launch”-modus (ja, zo heet dat echt) schiet dit bakbeest van ruim 2.400 kilo sneller van zijn plek dan menig supercar. Of je dat nodig hebt? Nee. Is het grappig? Absoluut. Elke keer hoop ik dat een stoplicht op rood springt als ik er op af kom rijden zodat ik de Smartie kan lanceren.
Welke moet je hebben?
De Smart #5 is er voor de mensen die de Volvo EX30 te krap vinden, de Tesla Model Y te saai en een reguliere Mercedes te duur. De instapper begint rond de € 44.000 (met de huidige kortingen van wel €4500 bij Smart). Voor onze Brabus leg je bijna €20000 meer neer. We hebben niet alle versies gereden. Maar als ik op basis van ervaringen met de #1 en #3 kan spreken: het feest begint bij de Pro+. Dan krijg je de grotere 100 kWh accu en gezien de aerodynamica van deze auto wil je die wel. Deze versie heeft achterwielaandrijving (dus efficiënter), en haalt op papier een actieradius van 740 km (WLTP). Dat is de sweet spot. Onze Brabus levert range in voor spierballen en komt op papier tot 580 km.
Komende weken
De komende weken gaan we kijken of deze ‘Smart’ zijn naam nog wel waard is. Is hij slim, of alleen maar groot? We gaan testen of die 800V-laadsnelheid de belofte waarmaakt, of het interieur net zo “premium” is als het eruitziet, en of je met 646 pk ook een beetje normaal boodschappen kunt doen. En waarom zijn er in vredesnaam van deze goed uitziende, fijn rijdende en relatief betaalbare elektrische auto nog maar 225 verkocht in Nederland?
Rutger test elke maand een andere auto, volg het in de Bright Duurtest.
Over de auteur
