Elektrische auto’s zijn populair, maar de prijs zorgt er nog altijd voor dat weggebruikers bedenkingen hebben als het op de aanschaf aankomt. Ford wil dat probleem fundamenteel aanpakken door de kosten enorm te drukken. Hoe? Door zich niet te richten op grotere batterijen, maar juist efficiënter.
De EV-race draait eigenlijk al jaren om actieradius, maar daarmee worden de elektrische auto’s niet bepaald goedkoper. Want om zo’n grote actieradius te bereiken heb je in de meeste gevallen een grotere batterij nodig en een grotere batterij kost geld. Pakketten kunnen tot wel 40 procent van de totale voertuigkosten uitmaken en zijn ook nog eens extreem zwaar.
Ford wil met een oplossing komen en draait die logica dus om. In plaats van steeds grotere accu’s te plaatsen, ontwikkelt het merk een zogeheten Universal Electric Vehicle Platform, ook wel bekend als een UEV. Daarmee zet het in op kleinere batterijen, slimmere energiehuishouding, tot 1.200 meter minder bedrading, minder onderdelen en eenvoudigere elektrische architectuur én 48-volt systemen.
Wat wil Ford in de praktijk bieden?
Goed, dat is allemaal op de achtergrond, maar wat betekent dat uiteindelijk voor jou? Als eigenaar van de auto zie je voornamelijk een lagere aanschafprijs, rijdt je in een lichtere auto (wat beter is qua efficiëntie), leun je op minder complexe systemen en heb je onderaan de streep lagere gebruikskosten dan wanneer je op benzine rijdt.
Op deze manier zou Ford, bijvoorbeeld in de Verenigde Staten, volgend jaar een mid-size elektrische pick-up kunnen aanbieden voor een prijs van 30.000 dollar. Iets dat we, hopelijk, ook op de Europese markt en bij meer fabrikanten zullen zien.
Over de auteur
