De Nederlandse automarkt is in 2026 slecht begonnen. Met name de verkoop van elektrische auto’s is gekelderd.
Waar de totale nieuwverkoop in januari met 13,1 procent daalde, kregen EV’s een klap die er uitspringt. De verkoop van stekkerauto’s stortte in met 35,4 procent. Daarmee verliest de elektrische auto in één klap een fors deel van zijn positie op de markt, meldt Autoweek.
Marktaandeel keldert, en de timing is veelzeggend
In absolute aantallen werden er 7.165 elektrische auto’s geregistreerd. Het marktaandeel zakte van 34 procent een jaar geleden naar 25,3 procent nu. Dat is niet zomaar een dip, maar een duidelijke breuk met het beeld van de ongeremde groei die de EV-markt jarenlang kende.
De timing is veelzeggend. Subsidies zijn grotendeels verdwenen, elektrische auto’s blijven relatief duur en consumenten lijken voorzichtiger geworden. Tegelijk is het aanbod wel groter dan ooit. Dat wijst erop dat het probleem niet bij beschikbaarheid ligt. Lang niet iedereen wil dus een EV kopen.
Opmars van de hybride-auto
Daartegenover staat de opmars van de hybride. Met een groei van 18,4 procent en 17.571 registraties pakt die aandrijflijn de meerderheid van de markt. Veel automobilisten kiezen dus liever voor een tussenoplossing. Wel elektrisch, maar zonder volledig afscheid te nemen van de verbrandingsmotor.
De traditionele benzineauto zonder elektrische ondersteuning speelt nog nauwelijks een rol. Het marktaandeel zakte naar 11,8 procent en het aanbod in de showrooms wordt steeds dunner. De keuze is eigenlijk niet meer tussen benzine of elektrisch, maar tussen volledig elektrisch of deels elektrisch. Voorlopig wint die laatste categorie.
Voor EV’s is januari 2026 daarmee een waarschuwingssignaal. De elektrische auto verdwijnt weliswaar niet, maar de explosieve groeifase lijkt voorbij. De overstap is voor veel consumenten minder vanzelfsprekend dan beleidsmakers jarenlang aannamen.
Over de auteur
