Autobedrijf Stellantis verliest 22 miljard euro doordat het te veel op elektrische auto’s gefocust is geweest, terwijl daar in de Verenigde Staten steeds minder vraag naar is. De eigenaar van onder andere Opel, Peugeot, Alfa Romeo en Fiat wijzigt hierop zijn plannen rondom elektrische voertuigen.
Een half jaar geleden schreven we al dat Stellantis zijn plannen rondom zelfrijdende auto’s aan de wilgen hangt. Het bedrijf wil zich meer gaan richten op de vraag, in plaats van een bepaald aanbod te pushen. Het gaat hiermee waarschijnlijk meer volgen dan leiden en dat heeft alles te maken met enorme verliezen die het lijdt door in eerste instantie juist voorloper te willen zijn. Mensen willen liever een hybride dan een elektrische auto, waardoor het merk zich meer hierop zal richten.
Herziening van het bedrijfsmodel
“Wat we vandaag aankondigen, is een belangrijke strategische herziening van ons bedrijfsmodel … om de voorkeuren van onze klanten weer centraal te stellen in alles wat we doen, zowel wereldwijd als in elke regio”, zegt de CEO van Stellantis, Antonio Filosa.
Stellantis heeft ook besloten om geen volledig elektrische Dodge RAM 1500-pickup meer uit te brengen. Het blijkt onmogelijk om deze auto op grote schaal winstgevend te kunnen produceren. Ook wordt mede door de hoge tarieven meer productie naar de Verenigde Staten gehaald. Het plan is daarnaast om duizenden nieuwe ingenieurs aan te nemen om zo te zorgen dat er weer kan worden gegroeid. Bovendien wil het bedrijf de kwaliteit van de auto’s verbeteren.
Trump en elektrische voertuigen
Een van de redenen waarom de EV-markt van Stellantis het vooral in de Verenigde Staten moeilijker heeft gekregen, is dat de regering-Trump haar subsidies voor elektrische voertuigen steeds meer afslankt. Het is ook niet alleen Stellantis dat zijn ambities op het gebied van elektrische voertuigen indimt: verschillende autobedrijven hebben al aangegeven de ambitieuze doelstellingen die op dit gebied bestonden niet te kunnen waarmaken.
Stellantis zou 22,2 miljard euro aan afschrijvingen hebben door deze gewijzigde ontwikkelprocessen en dat wordt financieel zo opgelost dat de tweede helft van 2025 een nettoverlies toont voor het bedrijf. Het nieuws was voelbaar op de beurs: de aandelen kelderden met 22 procent.
Over de auteur
