Tijdens het Autosalon in Brussel is bekend geworden dat de Mercedes-Benz CLA verkozen is tot Europese auto van het jaar. Een jury van internationale autojournalisten verkoos de Mercedes-Benz tot winnaar.
De CLA is wel een bijzondere winnaar. De juryleden hebben alleen de volledig elektrische CLA kunnen rijden en die dus tot winnaar verkozen. Inmiddels is er echter ook een hybride variant van de auto te koop en die mag ook de sticker Auto van het Jaar dragen. Zonder ooit getest te zijn door de jury.
De winst van de CLA is vooral te danken aan de indrukwekkende efficiëntie van de elektrische variant. De vanafprijs in Nederland ligt naar verwachting rond de 53.000 euro voor de elektrische CLA 250+, al zal de hybride instapper (vanaf circa 40.000 euro) voor een breder publiek bereikbaar zijn. De elektrische CLA blinkt uit door zijn laadsnelheid: hij heeft 800-volt laadtechniek, waarmee je tot 320 kW kunt snelladen – goed voor 300 kilometer bereik in slechts 10 minuten. De meest opvallende specificatie is echter de actieradius: de auto haalt een WLTP-bereik van ruim 750 kilometer, mede dankzij een extreem lage luchtweerstand en een slimme tweetrapsversnellingsbak. Hiermee zet Mercedes-Benz een nieuwe standaard die concurrenten als de Tesla Model 3 en BMW i4 het nakijken geeft.
Reeks unieke innovaties
De CLA scoorde maar liefst 320 punten van het internationale juryteam. 100 punten meer dan de auto op de tweede plek: de volledig elektrische Skoda Elroq. De Kia EV4 (de naam verraadt de aandrijflijn) werd derde. Voor Mercedes-Benz is het de eerste keer dat ze de prijs winnen sinds 1974. Toen wonnen ze met de auto die altijd al hun paradepaard is geweest: de S-klasse. Dat was de auto waar altijd de vernieuwingen van het merk op geïntroduceerd werden. Maar de CLA heeft een hele rits aan innovaties die we nog nooit eerder in een Benz zagen.
Vrijwel alle elektrische auto’s (ook die van Mercedes) hebben één versnelling. De elektrische CLA introduceert een tweetrapsversnellingsbak op de achteras. De eerste versnelling zorgt voor een snelle acceleratie. De tweede versnelling is een ‘lange’ versnelling voor efficiëntie op de snelweg. Hierdoor blijft het verbruik ook bij 130 km/u extreem laag, iets waar huidige EV’s soms moeite mee hebben.
Dit is de eerste auto die draait op MB.OS (Mercedes-Benz Operating System). Geen update van het oude MBUX-systeem, maar een volledig nieuw, zelfgebouwd besturingssysteem. Het koppelt voor het eerst alles aan elkaar: van infotainment tot remmen en van laadmanagement tot de koplampen. Hierdoor kan de auto veel sneller en dieper updaten (over-the-air) dan voorgaande modellen.
Nog meer innovaties
Dit artikel is exclusief voor Bright++ leden. Profiteer van onbeperkte toegang tot alle Bright++ artikelen, achtergrondverhalen en analyses. Geen advertenties, geen beperkingen.
Al lid?Log in op je account
Over de auteur
