Minder rijbereik is onvermijdelijk
Bij vriesweer presteert de batterij minder efficiënt. Dat effect wordt nog versterkt wanneer je in de sneeuw rijdt, omdat de auto meer energie verbruikt voor tractie, verwarming en batterijbeheer. Het is dus normaal dat je bereik vandaag duidelijk lager ligt dan op een droge herfstdag. Rijd met marge en ga niet uit van het maximale aantal kilometers dat je scherm aangeeft.
Laden duurt langer bij sneeuw en vorst
Nu het vriest en sneeuwt, kan laden trager verlopen. De batterij moet eerst op temperatuur komen voordat ze efficiënt kan laden. Dat geldt zowel aan publieke laadpunten als thuis. Als je kan, is het slim om de auto al op te laden vlak na een rit. Dan is de batterij nog warm en verloopt het laden vlotter.
Vertrek met een warme auto
Laat je auto voorverwarmen terwijl die nog aan de lader hangt. Zo komt de energie voor de verwarming van het net en niet uit de batterij. Dat is extra belangrijk nu er sneeuw ligt, omdat verwarming, ontwaseming en ruitenwissers samen flink wat stroom vragen. Stoel- en stuurverwarming verbruiken bovendien overigens minder energie en zijn dus efficiënter.
Lees ook: Elektrisch rijden wordt duurder: belangrijk voordeel valt weg
Sneeuw vraagt aangepast rijgedrag
Een elektrische auto kan bij sneeuw en ijs verraderlijk zijn. Trek dus rustig op, rem geleidelijk en vertrouw niet blind op rijhulpsystemen. Winterbanden zijn geen luxe, maar een noodzaak. Ze verbeteren grip, stabiliteit en remweg, zeker bij natte sneeuw en ijzel.
Kleine gewoontes maken verschil
Verwijder ook de sneeuw en ijs van de sensoren, camera’s en laadklep. Die kunnen anders minder goed werken. Hou rekening met extra verbruik door gladheid en files, en plan je ritten met meer speling dan anders.
Over de auteur
