Het jaar 2026 is aangebroken en de keuze voor een nieuwe auto van 45.000 euro zou glashelder moeten zijn. Zoals we eerder al schreven: de volledig elektrische auto (EV) is de nieuwe standaard en de plug-in hybride (PHEV) slaat in 2026 eigenlijk nergens meer op. De fiscus heeft de PHEV immers in de ban gedaan: geen MRB-korting meer, maar wel het volle gewicht van twee motoren op de weegschaal.
Toch gooit ING-econoom Rico Luman nu een knuppel in het hoenderhok. In een nieuw verslag stelt hij dat de Nederlander de EV juist laat staan voor… diezelfde PHEV. Of erger: een ‘oud barrel’. Luman verwacht dat het marktaandeel van elektrische auto’s dit jaar een pas op de plaats maakt en rond de 40 procent van alle nieuw verkochte auto’s blijft hangen. Het wegvallen van subsidies en wat onzekerheid maken dat consumenten volgens Luman vaker de ’tussenstop’ van een (plug-in) hybride kiezen: “al pakken de belastingen daarvan in 2026 hoger uit”, schrijft hij zelf. Is de econoom de weg kwijt, of kijken wij door een te roze (elektrische) bril?
De glazen bol van Luman
Rico Luman is geen onbekende in autoland. Hij voorspelde eerder feilloos dat Nederland een land van tweedehandsjes zou blijven en dat de nieuwverkoop van auto’s structureel lager zou blijven dan voor de corona-pandemie. Maar zijn huidige liefde voor de PHEV is wonderlijk. Waar wij de rekenmachine pakken en zien dat een Mercedes-Benz CLA (de kersverse ‘Auto van het Jaar’) je simpelweg meer waar voor je geld biedt, kijkt Luman naar de angst van de consument.
De volgende verdieping is exclusief voor Bright++ abonnees:
Emotie wint van de rekenmachine
Luman’s argument? De particulier is de fiscale zwabberkoers van de overheid zat. De plotselinge verhoging van de wegenbelasting voor EV’s naar 70% heeft het vertrouwen beschadigd. In die paniek vlucht de koper naar de PHEV. Niet omdat het goedkoper is — dat is het namelijk niet, zoals onze TCO-tabel ook liet zien — maar omdat het ‘vertrouwd’ voelt.
Over de auteur
