Tesla-baas Elon Musk gooit het roer om wat betreft de software-inkomsten. Als cadeautje op Valentijn (14 februari) is de Full Self-Driving (FSD) functionaliteit niet langer eenmalig aan te schaffen voor een vast bedrag. Wie gebruik wil maken van de meest geavanceerde rijhulpfuncties bij Tesla, zit vanaf die datum vast aan een maandelijks abonnement.
Jarenlang konden Tesla-rijders de felbegeerde FSD-software kopen voor een fiks bedrag, dat in Nederland en België rond de 7.500 euro lag en in de VS zelfs opliep tot 15.000 dollar. In Nederland was het vooral een vooruitbestelling, de functie was nog niet beschikbaar hier. Met deze investering was de software gekoppeld aan het voertuig voor de gehele levensduur. Maar die optie verdwijnt nu definitief uit de Tesla-configurator. Volgens Tesla is de overstap naar een puur abonnementsmodel noodzakelijk om de constante stroom aan updates en de enorme rekenkracht die nodig is voor de AI-modellen te kunnen blijven financieren.
Geen eigenaar meer, maar huurder
De verandering betekent een grote verschuiving in hoe we naar auto-opties kijken. Voor een bedrag van ongeveer 99 euro per maand (of 99 dollar in de VS) kunnen eigenaren de zelfrijdende functies activeren en deactiveren wanneer ze maar willen. Dit is aantrekkelijk voor mensen die de functie alleen willen gebruiken tijdens een roadtrip naar het zuiden, maar voor de loyale fans die hun auto jarenlang houden, wordt de software op de lange termijn een stuk duurder.
Bovendien heeft een abonnement geen restwaarde: waar een auto met gekochte FSD voorheen meer opbracht bij de verkoop, blijft er bij een abonnement niets over voor de volgende eigenaar. Het is dus nu in principe weggegooid geld.
Eigenaars die de software in het verleden al voor een vast bedrag hebben gekocht, hoeven niet bang te zijn: hun ‘levenslange’ licentie blijft gewoon gekoppeld aan hun huidige voertuig. Wel blijft de frustratie groot bij veel trouwe klanten die hun duurbetaalde FSD-pakket niet kunnen meenemen naar een nieuwe Tesla.
Waar betaal je voor en wat krijg je gratis
Om de verwarring rondom de zelfrijdende-functies weg te nemen, is het belangrijk om het onderscheid te zien tussen wat Tesla standaard meelevert en waarvoor je moet bijbetalen. Elke nieuwe Tesla is standaard uitgerust met een Basic Autopilot. Dit is een verzameling rijhulpsystemen die je gratis krijgt, bestaande uit Traffic-Aware Cruise Control (de auto houdt afstand en remt/versnelt mee met het verkeer) en Autosteer (de auto blijft binnen de lijnen van de rijstrook). Dit is vergelijkbaar met de systemen die je tegenwoordig in de meeste moderne middenklassers vindt. Je moet hierbij nog steeds altijd je handen aan het stuur houden en alert blijven. Technisch gezien valt dit onder SAE Level 2 autonomie.
Het abonnement van 99 euro per maand geeft je toegang tot Full Self-Driving (Supervised). Dit pakket bouwt voort op de basisfuncties en voegt daar onder andere Navigate on Autopilot (automatisch van op- naar afrit), Auto Lane Change (automatisch wisselen van rijbaan), Autopark en Summon (de auto naar je toe laten rijden op een parkeerplaats). Het grootste verschil is echter het rijden in de stad: de auto herkent verkeerslichten en stopborden en kan zelfstandig bochten nemen en kruispunten oversteken. Ondanks de naam ‘Full Self-Driving’ is dit nog steeds een Level 2-systeem. Dat betekent dat de auto weliswaar bijna alles zelf kan doen, maar dat jij als bestuurder juridisch en technisch verantwoordelijk blijft en elk moment moet kunnen ingrijpen. Tesla werkt hard aan Level 3 en 4 waarbij je je aandacht van de weg kunt halen. In 2026 is dat in de meeste landen, waaronder Nederland en België, vanwege wetgeving nog niet toegestaan voor consumenten.
Software als de nieuwe melkkoe
De stap van Tesla past in een bredere trend in de auto-industrie. Merken als BMW en Mercedes experimenteerden eerder al met abonnementen voor stoelverwarming. Tesla zet nu de grootste stap door hun meest iconische functie achter een maandelijkse betaalmuur te plaatsen. Analisten verwachten dat deze zet de omzet van Tesla op de lange termijn zal stabiliseren, maar het roept ook vragen op over de toekomst van autobezit. In 2026 lijkt de auto steeds meer op een smartphone op wielen: je bezit de hardware, maar voor de beste functies betaal je maandelijks huur.
Over de auteur
