Actueel
7
keer gelezen
‘s-Gravendeel – De betonrecycle installatie die bij ‘s-Gravendeel moet verrijzen gaat een belangrijk onderdeel worden van wat men noemt het verduurzamen van het bouwproces. Uiteindelijk met de wens om naar een klimaatneutrale situatie te gaan. Dura Vermeer en Everox presenteerden de plannen voor deze installatie eind 2025. Maar er waren nogal wat vragen vanuit de politiek, omwonenden en ook van andere bedrijven nabij het terrein van Dura Vermeer. De procedures voor de vergunningverlening lopen overigens nog.
Tijd voor een nadere uitleg, ook om te kijken of er tegemoet gekomen kan worden aan vragen vanuit de buurt. Allereerst wordt stilgestaan bij het hoe en waarom van deze installatie.
‘De productie van beton zorgt voor een wezenlijke CO2 uitstoot. Dat ligt rond de 3-4% voor een land als Nederland. De betonrecyling installatie, zoals die nu bij ‘s-Gravendeel komt is belangrijk om te komen tot een klimaatneuraal bouwproces’, legt Dorien Staal uit. Zij is directeur bij Dura Vermeer. ‘Het gaat daarbij om het terugbrengen van betonpuin naar de oorspronkelijke grondstoffen; grind, zand en cement. Met name het hergebruik van cement bespaart heel veel CO2 uitstoot. Dat hergebruik is bij beton heel goed mogelijk.
En daarin zijn in het betonakkoord van enkele jaren geleden ook afspraken gemaakt met de overheid. De ambitie is te streven naar tenminste 70% CO2 reductie in 2030, maar zo mogelijk klimaatneutraal ten opzichte van 1990.
In 2030 wordt 100% van het beton circulair gesloopt en zo hoogwaardig mogelijk hergebruikt. Daarnaast gaat men door slim, adaptief en circulair te ontwerpen en te bouwen zo min mogelijk grondstoffen gebruiken.
Het gaat daarbij ook om duurzame realisering van bruggen en viaducten, dus niet alleen om woningen en gebouwen.
Voor Dura Vermeer is verduurzaming van het bouwproces in alle opzichten belangrijk.
Het is een manier om kosten en grondstoffen te besparen en te werken aan een toekomt die beter is voor de planeet’, aldus Staal.
Technische ontwikkeling door Everox
De technische kant van het verhaal komt voor rekening van Everox. Maarten van Heel, project director geeft uitleg over die kant van het verhaal. ‘Het gehele technische gedeelte komt voor rekening van Everox. Overigens voortgekomen vanuit de TU Delft. Het hergebruik van beton bleek dus goed mogelijk. Alleen is het inderdaad waar dat er goed gekeken moet worden naar stofontwikkeling.
Daarom is er voor ook gekozen om een gesloten installatie te realiseren. Voor vervoer over de weg gaan we alleen werken met bedrijven die met trucks met gesloten laadbakken rijden. Wij begrijpen de zorgen van de omwonenden en willen graag een goede buur zijn, dus daarop zal ook worden gecontroleerd.
Dat geldt ook voor alle andere zaken. Bij eerdere onderzoeken, die door onafhankelijke bureaus zijn uitgevoerd bleek dat wij echt aan alle normen voldoen. Maar wij willen dat ook graag blijven controleren als alles eenmaal in gebruik is genomen.
En op het terrein zelf komen maatregelen, zoals een sprinkler om verspreiding van stof tegen te gaan. Wat betreft geluidsoverlast zitten wij ook binnen de normering en het wordt ook geen continue werkplek, zoals de scheepssloperij die hier heeft gezeten.’
Belangrijke rol voor binnenvaart
Er is bewust gekozen voor een opzet met circa 30 toekomstige betonrecycle installaties verspreid over het land. Dit is om te voldoen aan de nationale doelstellingen.
Vanuit het oogpunt om op veel locaties de mogelijkheid aan te bieden om beton te recyclen. Maar anderzijds ook om het aantal bewegingen van het vrachtverkeer dat het puin en zand en grind aanvoert te beperken. Zowel qua aantallen als wat betreft afstanden.
Verder zal bij de afvoer een belangrijke rol zijn weggelegd voor de binnenvaart.
Maarten van Heel: ‘We proberen zoveel mogelijk gebruik te maken van af- en aanvoer van puin, zand en grind over water. Ik schat dat we het dan hebben over een aandeel van rond de 70%. Dit zal ook bij deze installatie zo zijn. Wat ‘s-Gravendeel betreft zal de aanvoer van betonpuin meest over de weg worden aangevoerd. Afvoer zal dan vervolgens via het water gaan.’
(tekst: Arie Pieters)
Over de auteur
